Bottpower XR1R in action


Bottpower XR1R 1200 on the racetrack

The Bott XR-1, which Inazuma Cafe featured for the first time in 2012 (*), is a sportbike with flattracker aesthetics built around a Buell XB12 donor bike. The bike weights 179 kgs (20 kgs less than a Buell XB12 SS) and has 100 HP with lots of torque. Apart of the top fueltank, it has a secondary fueltank under the rear shock absorber, which allows a total fuel capacity of 11 liters. The XR1 chassis has been designed and built keeping the original Buell XB geometry, so it has the same behavior, improved by the weight reduction. Frame stiffness has been calculated using Finite Element Analysis, and the design has been validated testing the bike on circuits with professional riders. The XR1R is a racing version of this bike, featuring a titanium frame and specific electronics with an EFI Euro4 ECU which allows to use adjustable traction control, launch control, 3 different engine maps and speed limiter to be used in the pit lane of the racetracks. Instead that having the radiator behind the front number plate, in the XR1R the radiator is located in front of the engine for better cooling in racing conditions. The electric starter is removed to reduce the weight by another 8 kilograms, but this makes necessary to use an external starter. In 2017, Travis Newbold rode an XR1R like the one featured in this photoshoot, but with a steel frame, at the Pike’s Peaks famous hill race, reaching the 4th position overall, and winning in the “Challenge Exhibition Powersport” and “Challenge Motorcycle” categories. Bott is planning to get back to the Pike’s Peak this year, with Rennie Scaysbrook as a rider, one of the few who has stopped the clockwatch under the 10 minutes mark. The Bott XR1 is sold complete or in a kit suitable for existing Buell XB12.

La Bott XR-1, che Inazuma Cafe ha presentato per la prima volta nel 2012 (*), è una sportiva stradale in stile flat tracker costruita su base Buell XB12. Pesa 179 kg (20 kg in meno rispetto a una Buell XB12 SS) e ha 100 CV con bel po' di coppia. Oltre al serbatoio tradizionale, ha un serbatoio carburante secondario sotto l'ammortizzatore posteriore, che porta la capacità totale a 11 litri. Il telaio della XR1 è stato progettato e realizzato mantenendo la geometria originale della Buell XB, quindi ha lo stesso comportamento, migliorato dalla riduzione di peso. La rigidità del telaio è stata calcolata utilizzando la tecnica FEA (Finite Element Analysis) e il progetto è stato collaudato in pista da motociclisti professionisti. La XR1R è la versione racing di questa moto, con telaio in titanio e elettronica specifica che vanta una centralina EFI Euro4 che consente di utilizzare controllo di trazione regolabile, launch control, 3 diverse mappature nonchè un limitatore di velocità da utilizzare nella pit lane dei circuiti. Invece che dietro il flyscreen, il radiatore della XR1R è stato posizionato davanti al motore per un miglior raffreddamento in condizioni di gara. Il motorino di avviamento elettrico è stato rimosso per ridurre il peso di altri 8 chilogrammi, ma ciò rende necessario l'uso di un dispositivo di avviamento esterno. Nel 2017, Travis Newbold ha guidato una XR1R come quella di questo servizio fotografico, ma con telaio in acciaio, nella famosa Pike's Peaks, guadagnandosi la quarta posizione assoluta, e vincendo nelle categorie "Challenge Exhibition Powersport" e "Challenge Motorcycles". La Bott tornerà al Pike's Peak quest'anno, pilotata da Rennie Scaysbrook, uno dei pochi che ha fermato la lancetta del cronometro sotto i 10 minuti. La XR1 "base" è venduta completo o in un kit da installare su Buell XB12.






















Inazumized photoshoot by Mario Rodrigo Martin photographer

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