The Silver Bullet Mk2


The Silver Bullet built one year ago by Pepo Rosell for the Spanish magazine "Revival of the Machine" is now at its stage 2 and it's even more performing than it used to be...

Almost one year ago, Inazuma Cafe introduced the first version of the Silver Bullet (*), another beauty come out from the magic hands of Pepo Rosell. But a custom bike is never really finished, and here we go with the stage two of this machine. The entire cycle part of the first release was perfect and remained untouched: modified stock frame, R-Nine-T front end, R850 rear end with custom-made Hagon shock absorber. The excellent work done on the 1978 R100 boxer was spoiled in part, during one of its journeys, when the bike fell accidentally and ran for a time without proper lubrication. As what matters is that it is fully functional, the flaws have been repaired and it is already roaring powerfully again through the Akrapovič silent couple. The electrical system is still composed of an electronic ignition, with the possibility of choosing from sixteen different maps, and the innovative m-Unit Blue installation by Motogadget. The body of the Silver Bullet I was very nice, but, in this second version, it has been changed. In its place, new elements with a lot of Bavarian DNA shine. For now, the tank has completely changed its physiognomy and, although it is still elongated, it is much higher on the back. Before we could say it was a long, flat bike, but now its line is definitely more aggressive. The MK2 has a new tail of rounded shapes when viewed from the side, and is sharp when observed from behind, giving it a very curious optical effect. The worked piece of wood that served as a seat has given way to an element covered in light brown leather that hugs the sides of the tank. And it is complemented by a "rubber damper" attached to the tail, where the lower part of the pilot's back will be supported. The final decoration can make a first-line motorcycle go unnoticed, so it's always a point worth thinking about. In this case, the success has been total, because a combination of black and grey has been chosen, inspired by the BMW R90S - one of the most legendary frames of the German brand -. Finally, the "racing" touch is set by the small white dorsal located on the tail. A new life for the flagship bike of the Spanish Mag. How do you like yhis new version? I do.



Poco meno di un anno fa, Inazuma Cafe ha presentato la prima versione della Silver Bullet (*), un'altra meraviglia uscita dalle magiche mani di Pepo Rosell. Ma una moto custom non è mai veramente finita, ed ecco quindi la nuova versionedi questa macchina. La ciclistica della prima versione si è rivelata perfetta e non è stata modificata: telaio modificato, avantreno R-Nine-T, retrotreno R850 con ammortizzatore Hagon. L'eccellente lavoro svolto sul boxer R100 del 1978 è andato in parte sprecato, quando, durante uno dei suoi viaggi, la moto è caduta accidentalmente e ha girato per qualche tempo senza lubrificante. Ciò che conta è che ora funziona perfettamente, il guasto è stato riparato e e la bestia è tornata a ruggire attraverso la coppia di Akrapovic. L'impianto elettrico prevede ancora l'accensione elettronica, con la possibilità di scegliere tra sedici mappe diverse e l'innovativo sistema m-Unit Blue di Motogadget. La carrozzeria della Silver Bullet era gradevole, ma, in questa seconda versione, è stato cambiata. Al suo posto, nuovi bellissimi elementi ricchi di DNA bavarese. Il serbatoio ha completamente cambiato fisionomia e, sebbene sia ancora allungato, è molto più alto verso la sella. Prima il motivo della moto era quello di una tavola da surf lunga e piatta, ora spiccano linee racing, decisamente più aggressive. La nuova coda mostra forme arrotondate quando vista di profilo, ma appuntite quando osservata da dietro, con un effetto ottico molto particolare. Il legno lavorato che fungeva da sella ha lasciato il posto a un elemento rivestito in cuoio beigeche abbraccia i lati del serbatoio. Ed è completato da una imbottitura in neoprene che supporta i lombi del pilota. La verniciatura è sempre un elemento critico: sbagliarne la scelta può far passare in secondo piano moto di primissima qualità. In questo caso, il rischio può dirsi escluso, la combinazione di nero e grigio prescelta richiama la livrea BMW R90S - uno delle macchine del marchio tedesco che hanno fatto storia. Il tocco "racing" arriva dalla piccola banda bianca sulla coda. Una nuova vita per l'ammiraglia della rivista spagnola. Che ne dite della nuova versione? A me, me piace! 














Main specs: Donor bike: BMW R100RS 1978. Modified and reinforced chassis. BMW R850R swing arm, hub and wheel. Tailored Hagon shock absorber. BMW R nine T complete front end. Pirelli Diablo Corsa tires. Radial brake callipers BMW R nine T. Rizoma brake fluid reservoir. XTR Pepo Footrest Supports. Rizoma foot pegs, semi-sharps, handles and grips. XTR Pepo exhausts with Akrapovič mufflers. Lectron Power Jet carburettors. K&N air filters. Racing camshafts. High compression piston kit. Nikasil cylinder liners. Electronic ignition 16 maps. Electrical installation m-Unit Blue Motogadget. XTR Pepo custom bodywork, seat and alu tail (fuel tank in co-operation with Alberto Caimi). Motogadget speedo. 

Inazumized photos by Diego Bermudez

http://www.revivalofthemachine.com/
Madrid - Spain

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