The Midalu girls


The incredible FGR Midalu powered by a V6 2.5 litres... 

In the early years of this millenium the Czeck designer Miroslav Felgr had something huge in mind, something hardly anybody believed in. A motorcycle powered by a large displacement engine that would have differed from others and would have got state of the art technology and components. The beginning of the implementation came in 2005, when constructor Oldřich Kreuz started to draw the six-cylinder engine. Three years later, a prototype of the FGR 2500 V6 engine was introduced to the public. The development and the production of the chassis of the FGR Midalu began in the following year. The prototype of the motorcycle was finished in 2010 and was introduced to the public in spring 2011. It took other five years to have the market version of the motorcycle, with several changes compared to the prototype, which - it must be said - is actually the bike featured in this article. The reason is simple: the final version seemed to me heavier and uglier than the prototype… And, honestly, there were no models in the latest pics to show in this post. The public first saw the motorcycle at Intermot 2016. Priced at 120,000 Euros (approximately $132,000) and with a style which is half the way between a modern Moto Morini, a Ducati Diavel and a Triumph Speed Triple, the Czech bike is not exactly what you usually find on the pages of Inazuma Café and it's not a bike that’s got anything to do with the motto “less is more”… And this despite the surprising claimed dry weight of less than 300 kg’s. The heart of the bike is an amazing 90° V-6 displacing 2,442 cc, producing a claimed 200 horsepower (and some unknown, ungodly amount of torque). It must finally said that in the last couple of years the FGR Midalu didn’t receive a huge success, but there is no doubt that the models hired to promote the prototipe were all very pretty...

Nei primi anni del millennio, il designer ceco Miroslav Felgr aveva in mente qualcosa di enorme, qualcosa a cui nessuno avrebbe creduto. Una moto di cilindrata sproporzionata diversa da ogni altra che avrebbe goduto di tecnologie e componenti all'avanguardia. La realizzazione ebbe inizio nel 2005, quando il costruttore Oldřich Kreuz avviò il progetto del motore V6 da due litri e mezzo sei cilindri. Tre anni dopo, ne fu presentato al pubblico il prototipo. Lo sviluppo e la produzione del telaio della FGR Midalu iniziò l'anno successivo. Il prototipo della moto fu completato nel 2010 ed presentato al pubblico nella primavera del 2011. Ci sarebbero voluti altri cinque anni per avere la versione in vendita della moto, con numerose modifiche rispetto al prototipo, che - va detto - è in realtà la moto delle immagini di questo articolo. La ragione è semplice: la versione finale secondo me è risultata più pesante e più brutta del prototipo... E, onestamente, nelle foto dell'ultima versione non c'erano modelle da mostrare. Il pubblico ha visto la moto per la prima volta all'Intermot del 2016. Con un prezzo di 120.000 euro (circa 132.000 dollari) e uno stile che è a metà strada tra una moderna Motomorini, una Ducati Diavel e un Triumph Speed Triple, la moto ceca non è esattamente quello che si trova di solito sulle pagine di Inazuma Café e non è  qualcosa che possa aver a che fare con il motto "less is more"... E questo nonostante il sorprendente peso a secco dichiarato di meno di 300 kg. Il cuore della moto è un incredibile V-6 90° di 2.442 cc, in grado di produrre 200 cavalli dichiarati (e una quantità di coppia sconosciuta e impensabile). Infine, occorre dire che negli ultimi due anni l'FGR Midalu non ha avuto un enorme successo, ma non c'è dubbio che le modelle impiegate per promuovere il prototipo erano tutte molto belle...
























http://www2.motofgr.com/

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