Bulldock... Fischia come il vento

Bulldock Kawasaki Z1

Some might accuse Japan’s Bulldock of outright blasphemy. Like many of its siblings, this spectacular Kawasaki Z1 emerged from Sano’s workshop heavily on steroids (more details below). With the sole exception of its nearly stock livery, the bike features rather flashy color combinations that feel somewhat unbecoming for a machine of such pedigree. Yet, there is no denying that the end result looks like a truly phenomenal piece of engineering — one that is fully ready to school many modern rivals, seemingly untouched by the passage of time. If only the exhaust had a slightly less post-nuclear shape and sheen (a poor choice of words given the context, I admit, but it gets the point across) and there were less gold and yellow on the suspensions, we would be looking at something that, performance aside, could drive many riders over 40 — and well beyond — absolutely wild. And yours truly would be right there with them.

Qualcuno potrà tacciare i giap della Bulldock di blasfemia. Questa commovente Kawasaki Z1 è uscita, come molte altre sue simili, dall’officina di Sano in Giappone decisamente anabolizzata (dettagli nel seguito) e, con la sola eccezione della livrea pressoché originale, con accostamenti cromatici alquanto vistosi e che trovo poco consoni ad una signora di tale classe. Resta però il fatto che il risultato ha tutta l’aria di una macchina davvero eccezionale, pronta a dare le mele a tante contemporanee, del tutto dimentica delle numerose primavere attraversate. Se solo lo scarico avesse forme e riflessi appena meno postnucleari (aggettivo infelice, lo ammetto, date le circostanze, ma temo che renda bene l’idea) e ci fosse meno oro e giallo nelle sospensioni, avremmo di fronte qualcosa che, aldilà delle prestazioni, potrebbe far impazzire molti riders over 40 e non solo.. E il sottoscritto fra quelli...

Principali caratteristiche: cilindrata portata a 1197 cc; albero a camme Yoshimura ST-1; carburatore Keihin FCR 37; impianto di scarico 4 in1 McCoy Wynne; radiatore olio; cerchi forgiati 3.50-17 e 6,00-17; pneumatici Bridgestone BT-002 120/70-17 e 190/50-17 (!); freni con pinze Nissin su dischi Wave e pompa radiale Brembo; forcella e ammortizzatori Ohlins; forcellone McCoy; telaio rinforzato.