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1964 Chevrolet Powered "Clarence Dixon Cadillac" Cheetah Silver 427 L88 Race car

Built from 1963 to 1966 by Chevrolet performance tuner Bill Thomas, the Cheetah was developed as a competitor to Carroll Shelby's Cobra. The design employed 1.0- and 1.3-inch diameter 4130 chrome-moly tubing for the frame, a fully independent front suspension, and a modified 1963 Corvette setup in the rear. The wheelbase was 90.0 inches with a 59.0-inch front and 57.0-inch rear track. Brakes were drums all around behind 15-by-7.0-inch American Racing magnesium wheels. The heart was a fuel-injected 327-cubic-inch (5.3 lt.) Chevrolet V-8 mated to an aluminum Corvette four-speed. Due to the Cheetah’s compact dimensions and the rearward mounting of the powertrain, there was no driveshaft; the output shaft drove the rear differential directly through a single universal joint. After a pair of aluminum-bodied prototypes proved the design feasible, the team switched to fiberglass bodies and began limited production. Jack Goodman the owner of Clarence Dixon Cadillac, in Hollywood, CA purchased a street version of the Cheetah with the intent to drive it on the street, and occasionally run a Cal-Club event in Southern California. However, it evolved into a race car with Jack Goodman, the owner, and Rolf Pickard (the used car manager at Dixon Cadillac), as the car's primary drivers.

Prodotta dal 1963 al 1966 dal preparatore Chevrolet Bill Thomas, la Cheetah fu sviluppata per contrastare i successi delle Cobra di Carroll Shelby. Il design prevedeva l'impiego di un telaio in tubi di acciaio al  cromo-molibdeno 4130 da 1,0 e 1,3 pollici di diametro, una sospensione anteriore a ruote indipendenti e un retrotreno Corvette del 1963 modificato. Il passo era di 90,0 pollici con una carreggiata anteriore da 59,0 pollici e posteriore da 57,0 pollici. I freni erano a tamburo sulle quattro ruote in magnesio da corsa da 15 x 7,0 pollici. Il cuore era un V8 Chevrolet di 5,3 litri alimentato a iniezione abbinato a un cambio Corvette in alluminio a quattro velocità. A causa delle dimensioni compatte della Cheetah e del montaggio arretrato del gruppo propulsore, non c'era albero di trasmissione; l'albero motore azionava il differenziale posteriore direttamente attraverso un unico giunto cardanico. Dopo che un paio di prototipi con carrozzeria in alluminio dimostrarono la fattibilità del progetto, venne utilizzata una carrozzeria in fibra di vetro e fu iniziata la produzione in serie limitata. Jack Goodman, il proprietario della Clarence Dixon Cadillac a Hollywood, acquistò una versione stradale del Cheetah con l'idea di utilizzarla su strada e occasionalmente organizzare eventi Cal-Club nel sud della California. Tuttavia, l'auto fu utlizzata per le gare e pilotata prevalentemente da Jack Goodman, il proprietario, e Rolf Pickard (il manager del settore usato alla Dixon Cadillac).










 

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