After nearly 20 years in a garage, this 1967 Honda CB77 Super Hawk with a remarkable Australian racing history has returned to the road, rebuilt as a distinctive café racer by Purpose Built Moto.
Owner Richard bought the bike in 2004, unaware of the full story behind it. Its previous racing career included historic events across Australia, methanol fuel and two serious engine failures. Following another major rebuild around 1999, the original 305cc parallel twin had already been converted to 350cc.
When the Honda arrived at Purpose Built Moto, it was dismantled, with its wheels and suspension in boxes and the remaining parts stored in dusty tubs. The workshop rebuilt the chassis, restored the Borrani wheels and overhauled the brakes, adding hydraulic actuation and Kustom Tech master cylinders. The suspension was also revised, with reconditioned racing shocks mounted at a forward angle.
The engine received new piston rings, a light cylinder hone, new valves, guides and springs, together with a complete cylinder-head service. The ignition and starting systems were refurbished, while the original Amal carburettor was replaced by Mikuni flat-slide carburettors.
The visual transformation includes a custom sheet-metal headlight cowl, a hand-shaped front mudguard and a new tail section inspired by the bike's original racing tank. A black leather seat, rear-set foot controls and a bespoke stainless-steel 2-into-2 exhaust complete the build.
The final touch is a luminous red and black paint scheme, with the front end blacked out and the tank and tail finished in red with black pinstriping.
The result is a lightweight-looking, high-revving 350cc café racer that preserves the character of its historic racing origins while returning a long-neglected Honda to active road use.
Dopo quasi vent'anni trascorsi in garage, questa Honda CB77 Super Hawk del 1967, con un importante passato nelle competizioni storiche australiane, è tornata su strada grazie al lavoro di trasformazione realizzato da Purpose Built Moto, che ne ha ricavato una café racer dal carattere distintivo.
Il proprietario, Richard, acquistò la moto nel 2004, senza conoscerne appieno la storia. In precedenza aveva partecipato a diverse competizioni storiche in Australia, utilizzando metanolo e subendo due gravi rotture del motore.
Dopo un importante intervento di ricostruzione, intorno al 1999, il bicilindrico parallelo originale da 305 cc era stato portato a 350 cc.
Quando la Honda è arrivata nell'officina di Purpose Built Moto, si presentava completamente smontata: ruote e sospensioni erano conservate in scatole, mentre gli altri componenti giacevano in contenitori impolverati.
L'officina ha ricostruito il telaio, restaurato i cerchi Borrani e revisionato l'impianto frenante, introducendo il comando idraulico e pompe freno Kustom Tech. Anche le sospensioni sono state riviste, con ammortizzatori da competizione revisionati e montati con un'inclinazione più avanzata.
Il motore è stato sottoposto a un intervento approfondito, con sostituzione delle fasce elastiche, una leggera levigatura dei cilindri e l'installazione di nuove valvole, guide e molle, oltre alla revisione completa della testata. Sono stati inoltre ripristinati i sistemi di accensione e avviamento, mentre il carburatore Amal originale ha lasciato il posto a carburatori Mikuni a valvola piatta.
La trasformazione estetica comprende un fly screen realizzato su misura in lamiera, il parafango anteriore modellato a mano e una nuova sezione posteriore, ispirata al serbatoio della moto nella sua configurazione da corsa. La sella in pelle nera, le pedane arretrate e lo scarico artigianale in acciaio inox con configurazione 2-in-2 completano l'intervento.
La livrea gioca sul contrasto tra rosso brillante e nero: l'avantreno è stato oscurato, mentre serbatoio e codino sono verniciati in rosso con filetti neri.
Il risultato è una café racer dall'aspetto leggero e dal motore capace di girare ad alti regimi, che conserva il carattere delle sue origini agonistiche e restituisce alla strada una Honda rimasta a lungo dimenticata.
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