The Honda CX 500, affectionately (or rather, notoriously) dubbed the Güllepumpe (liquid manure pump) in Germany, has always been a wild card for customizers. While some try to soften its quirky lines, Dutch designer Luuc Muis chose to double down on the shock factor.
Born in 3D modeling software before coming to life in the workshop, this 1978 CX 500 is a pure tribute to a "no-bullshit" attitude. Luuc stripped a massive 60 kg off the bike, reworking the rear subframe to support an ultra-short aluminum solo seat that seems to float mid-air. Up front, he swapped in a complete Suzuki GSX-R 1000 front end, which in its original build was paired with the stock cast alloy wheel. Out back, the monoshock conversion spins an Excel spoked wheel sourced from an old Goldwing GL 1000. Mags in the front, spokes in the back—a sacrilege for purists, but "pure intent" according to Luuc.
Well, in this custom Inazumized version, we are turning things up a notch by reimagining Luuc's masterpiece with a matching Excel spoked wheel at the front as well. Not only that: we opted for a striking, fiery red instead of the heavy yellow paint on the rear spring and the driveshaft housing. That’s just how we roll here at Inazuma Café.
Feeding the beast are Keihin carburetors with upsized jets, pod filters, and a custom short exhaust that is unapologetically loud. This machine made its tarmac debut at the Zandvoort sprint races, instantly polarizing the crowd between absolute infatuation and sheer horror. But then again, isn't that exactly what customizing is all about?
La Honda CX 500, affettuosamente (o dispregiativamente) nota in Germania come Güllepumpe (la pompa del liquame), è sempre stata una scommessa per i customizzatori. C’è chi cerca di addolcirne le linee e chi, come il designer olandese Luuc Muis, decide di usarla per shockare il pubblico.
Nata sui software di modellazione 3D e poi trasferita in officina, questa CX 500 del 1978 è un inno al puro stile "no bullshit". Luuc ha spogliato la moto di ben 60 kg, ricostruendo il telaietto posteriore per accogliere una sella in alluminio monoposto talmente corta da sembrare fluttuare sul vuoto. Luuc ha montato un avantreno completo Suzuki GSX-R 1000 che, nella sua versione originale, ha abbinata al cerchio in lega originale. Al posteriore, invece, la conversione Monoshock lavora su un cerchio a raggi Excel proveniente da una vecchia Goldwing GL 1000. Lega davanti, raggi dietro: un sacrilegio per i puristi, "pura intenzione" per Luuc.
Beh, in questa versione inazumizzata, vi proponiamo il lavoro di Luuc con un cerchio Excel a raggi anche all’anteriore. Non solo: abbiamo scelto un rosso acceso in luogo della verniciatura giallo carico per la molla posteriore e il fodero dell’albero cardanico. A noi dell’Inazuma Cafè piace così.
Con un carburatore Keihin dai getti generosi, filtri a cono e scarico artigianale cortissimo e assordante, questa creatura ha fatto il suo debutto nelle gare di sprint a Zandvoort, dividendo la folla tra chi l'ha amata e chi è rimasto inorridito. Ma dopotutto, il custom non serve forse a questo?
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